POWERTROL
Dampfkonditionierung 500

Dieses Dampfumformventil greift auf unsere gegossenen Durchgangsgehäusen aus der Grundbaureihe der Regelventile zurück. Kombiniert mit der unteren Sitzeinspritzung ist sie für einfache Kühlanwendungen optimiert. Der Druck wird in der Lochkegel-Lochsitz-Kombination reduziert und gleichzeitig wird Wasser zur Kühlung mittels einer Düse eingespritzt. Der Differenzdruck über die Düse und die Turbulenzen im Kegelraum tragen dazu bei, dass das meiste Kühlwasser schon vor Austritt in die Rohrleitung verdampft.

Bei diesem Dampfumformventil wird durch die Hohlspindel ein Lochbild in Abhängigkeit vom Dampfvolumenstrom freigegeben und direkt in den Zwischenraum der Druckreduktion eingespritzt. In diesem Zwischenraum der Lochkegel-Lochsitzkombination herrscht die größte Turbulenz, da der Strömungsquerschnitt auf die erforderliche Dampfmenge reduziert ist. Dies sichert die optimale Verdampfung des Einspritzwassers auch bei hohen Stellverhältnissen und schützt das Ventilgehäuse vor direkter Wasserberührung. Das gegossene Standardventil ist in Flanschausführung oder entsprechend dem expandierten Dampf mit einer Austrittserweiterung kombinierbar.

Mit dieser Einstoffdüse wird überhitzter Dampf auf einfache Weise gekühlt. Sie wird bei ausreichend hohem Einspritzwasserdruck und kontinuierlicher Dampfmenge eingesetzt. Die Kühlwassermenge wird durch das Zusammenspiel zwischen der Einstoffdüse und dem Kühlwasser-Regelventil (hier ein ECOTROL®) geregelt, die beide aufeinander abgestimmt sind. Die Abstimmung und Anzahl der Düsen ermöglichen den Einsatz in vielen Anwendungen.

Der Minikühler basiert auf der Einstoffdüse, wird aber in Dampfumformstationen mit sehr kleinen Einspritzwassermengen eingesetzt. Nach der Druckreduktion wird das Einspritzwasser in einen Sitzlochkorb zugegeben, hier sichert höchste Turbulenz beste Verdampfungsbedingungen. Der Sitzlochkorb schützt zudem das Ventilgehäuse vor direktem Kontakt mit Einspritzwasser. Das Ventilgehäuse kann optional mit Kondensatanschluss ausgerüstet werden.

Diese strömungs- und schalloptimierten Dampfarmaturen in Eckform basieren auf gegossenen Eckgehäusen mit Schweißenden und können im Austritt bedarfsgerecht erweitert und mit den gewünschten Anschlüssen ausgestattet werden. Die Spindeleinspritzung ermöglich einen geregelten Druckabbau und wenn nötig verhindert oder verringert sie die Kavitation am Einspritzwasserregelventil. Die mehrstufige Innengarnitur entspannt den Dampfdruck unterkritisch und im Austritt reduzieren die auf den Prozess abgestimmten Lochscheiben weiter den Schallpegel.

Ist die Temperaturdifferenz zwischen Einspritzwasser und Frischdampf sehr groß, der Einspritzwasserdruck gering oder müssen geringe Schwachlastfälle geregelt werden, dann bietet die Zweistoffdüse eine optimale Lösung. Das Einspritzwasser wird hier nach dem Injektorprinzip vom Frischdampf angesaugt und mit dem Treibdampf auf der Zwischenstufe zerstäubt. So können auch ohne Verwirbelungen durch Lochkegel-Lochsitzkombinationen geringe Verdampfungsstrecken realisiert werden. Der Deckelflansch wird sowohl geschraubt wie auch mit selbstdichtendem (Brettschneider) Ringverschluss ausgeführt.

Einspritzkühler sind in Reihe geschaltete Einstoffdüsen, die je nach Einspritzwasserbedarf nacheinander freigeschaltet werden, wobei der erforderliche Differenzdruck an der einzelnen Düse nahezu konstant bleibt und ein optimales Sprühbild erzeugt wird. Durch die Drehbewegung und Düsenansteuerung erfolgt die Einspritzung des Kühlwasser, unabhängig von der Wassermenge, stets in der Rohrleitungsmitte. Außerdem zieht die Packung keine Fremdstoffe oder Schmutz in den Kühler ein. Die Konstruktion des Kugel-/ Sitzring-Systems und der Hohlspindel vermeidet Schwingungsbrüche und Undichtigkeiten an der Düse. Eine patentierte dreistufige Druckreduzierung vermindert wesentlich den Verschleiß an der Düse und erhöht die Lebensdauer und Standzeit der Armatur.

In Anwendungen mit Armaturen in Durchgangsform und kritischer anspruchsvoller Kühlung kommt die Treibdampfkühlung zum Einsatz. Aus einer Zwischenstufe der Lochkegel-Lochsitz-Kombination wird ein Teilstrom als Treibdampf entzogen und durch die zusätzliche Leitung direkt in eine Zweistoffdüse oder einen Treibdampfkühler geleitet. Das erforderliche Auf/ZU-Ventil zur Treibdampfregulierung wird somit überflüssig.